Вот уже несколько дней в зарубежных СМИ муссируется версия, что Трамп может предложить России своего рода размен: мы прекращаем войну с Украиной, а США за это соглашаются с нами на обоюдно выгодные проекты в Арктике. Определенную конкретизацию в подобные слухи внесло американское издание Responsible Statecraft, издаваемое вашингтонским Институтом ответственного государственного управления Куинси – одним из трампистских мозговых трестов. В нем 20 декабря вышел аналитический материал специалиста по Китаю и России Л.Дж. Голдштейна, в котором излагается видение того, как такой размен может быть осуществлен. Понятно, что эта точка зрения – пока что экспертная, а не официальная, но она тем не менее заслуживает внимания.
Голдштейн вспоминает состоявшийся в ноябре ввод в строй нового российского атомного ледокола «Чукотка», подчеркивает, что этот корабль является четвертым в серии аналогичных судов, вскоре будет спущен на воду еще один такой же борт «Якутия», а в 2025 году состоится закладка следующего – тоже этого класса. Более того, в планах Москвы строительство возле Владивостока верфи для создания новых боров ледокольного флота, стоимость проекта, по словам Голдштейна, является «астрономической» и составляет 1 млрд долларов. То есть Россия серьезно вкладывается в развитие Северного морского пути. Китай также заинтересован поучаствовать в этом проекте, который становится исключительно выгодным для его транспортного коридора вокруг Евразии. Для Соединенных Штатов участие в Северном морском пути было бы также выгодным: благодаря этому в арктический маршрут можно было бы включить Аляску, а также порты Сиэтла и более южный – Бостона. Поэтому Вашингтон мог бы начать со снятия санкций с Севморпути и привлечь к проекту европейские судоходные компании Hapag Lloyd и Maersk. В материале Голдштейна не забыта и Украина: автор считает возможным направлять в течение 50 лет ежегодно, например, 5 процентов с торгового оборота Севморпути на восстановление территории этой бывшей советской республики, пострадавшей от военных действий. Иначе говоря, репарации должны платить не проигравшие, а главные бенефициары проекта.
Не исключено, что совсем скоро какие-то из этих идей будут озвучены новым хозяином Белого дома.
Голдштейн вспоминает состоявшийся в ноябре ввод в строй нового российского атомного ледокола «Чукотка», подчеркивает, что этот корабль является четвертым в серии аналогичных судов, вскоре будет спущен на воду еще один такой же борт «Якутия», а в 2025 году состоится закладка следующего – тоже этого класса. Более того, в планах Москвы строительство возле Владивостока верфи для создания новых боров ледокольного флота, стоимость проекта, по словам Голдштейна, является «астрономической» и составляет 1 млрд долларов. То есть Россия серьезно вкладывается в развитие Северного морского пути. Китай также заинтересован поучаствовать в этом проекте, который становится исключительно выгодным для его транспортного коридора вокруг Евразии. Для Соединенных Штатов участие в Северном морском пути было бы также выгодным: благодаря этому в арктический маршрут можно было бы включить Аляску, а также порты Сиэтла и более южный – Бостона. Поэтому Вашингтон мог бы начать со снятия санкций с Севморпути и привлечь к проекту европейские судоходные компании Hapag Lloyd и Maersk. В материале Голдштейна не забыта и Украина: автор считает возможным направлять в течение 50 лет ежегодно, например, 5 процентов с торгового оборота Севморпути на восстановление территории этой бывшей советской республики, пострадавшей от военных действий. Иначе говоря, репарации должны платить не проигравшие, а главные бенефициары проекта.
Не исключено, что совсем скоро какие-то из этих идей будут озвучены новым хозяином Белого дома.